Leita í öllum dómstólum...
Niðurstöður fyrir "reglugerð nr. 680/1999"
4 dómar fundust
Viðurkennt var að vinnuslys stefnanda væri bótaskylt úr ábyrgðartryggingu vinnuveitanda hennar vegna slyss sem hún varð fyrir við starfsþjálfun. Var slysið rakið til þess að renna hafi verið of sleip sem hafi stuðlað að of miklum hraða þeirra sem rennu sér niður hana. Um þessa hættueiginleika hafi vinnuveitandinn vitað enda höfðu orðið ítrekuð slys í og við rennuna næstu mánuðina á undan án þess að gripið hafi verið til fullnægjandi öryggisráðstafana.
...46/1980 og reglugerð nr. 680/1999 um ráðstafanir er stuðla að bættu öryggi og heilsu flugverja. Má meðal annars vísa til 4. gr. reglugerðar nr. 680/1999, er kveður...
Viðurkennt var að vinnuslys stefnanda væri bótaskylt úr ábyrgðartryggingu vinnuveitanda hennar vegna slyss sem hún varð fyrir við starfsþjálfun. Var slysið rakið til þess að renna hafi verið of sleip sem hafi stuðlað að of miklum hraða þeirra sem rennu sér niður hana. Um þessa hættueiginleika hafi vinnuveitandinn vitað enda höfðu orðið ítrekuð slys í og við rennuna næstu mánuðina á undan án þess að gripið hafi verið til fullnægjandi öryggisráðstafana.
...46/1980 og reglugerð nr. 680/1999 um ráðstafanir er stuðla að bættu öryggi og heilsu flugverja. Má í þessu sambandi m.a. vísa til 4. gr. reglugerðar nr. 680...
A, sem starfaði sem flugfreyja hjá I, höfðaði mál á hendur I til viðurkenningar á skaðabótaskyldu félagsins vegna tjóns sem hún hafði orðið fyrir í flugvél þess 24. ágúst 2009. Lýsti A atvikum svo að hún hefði fallið snögglega á bakið eftir að flugmaður vélarinnar þurfti skyndilega að toga í stýri hennar og reisa við þegar hraðinn jókst verulega vegna vindhvarfa í aðdraganda lendingar. Byggði A á því að flugstjórnendur vélarinnar hefðu sýnt af sér saknæma háttsemi við stjórn vélarinnar og að I bæri á því vinnuveitendaábyrgð. Ekki var talið að meta yrði flugstjóra vélarinnar það til gáleysis að hafa ekki varað við mikilli ókyrrð og því hefði hann ekki brotið gegn reglugerð um mannflutninga í loftförum með því að fyrirskipa ekki notkun öryggisbelta greint sinn. Þá var ekki fallist á það með A að flugstjórnendur vélarinnar hefðu farið gegn fyrirmælum í flugstjórnarhandbók áfrýjanda um hvenær skuli kveikja sætisbeltaljós í aðdraganda lendingar. Á hinn bóginn var talið að slys A teldist flugslys eða að minnsta kosti alvarlegt flugatvik í ljósi afleiðinga slyssins og þess að hraði vélarinnar jókst verulega vegna vindhvarfa sem hún lenti í. Tilkynningar áfrýjanda til Flugmálastjórnar Íslands í kjölfar slyssins hefðu hins vegar ekki gefið það til kynna og því ekki verið fullnægjandi. Því hefði ekki farið fram rannsókn á því hvort rekja mætti slys A til saknæmrar háttsemi flugstjórnenda flugvélarinnar umrætt sinn eða óhappatilviks. Í ljósi þeirrar vanrækslu á tilkynningarskyldu sinni yrði áfrýjandi að bera hallann af sönnunarskorti um orsakir slyssins. Var krafa A því tekin til greina. .
...60/1998 um loftferðir og reglugerð nr. 680/1999, um ráðstafanir sem stuðla að bættu öryggi og heilsu flugverja. Hins vegar liggja hvorki fyrir gögn sem sýna nákvæma tímasetningu slyssins...
Vinnuslys um borð í flugvél. Skaðabótaskylda. Alvarlegt flugatvik. Sönnun. Fjölskipaður dómur, sérálit.
...60/1998 um loftferðir og reglugerð nr. 680/1999, um ráðstafanir sem stuðla að bættu öryggi og heilsu flugverja. Hins vegar liggja hvorki fyrir gögn sem sýna nákvæma tímasetningu slyssins...